Om u in deze bijzondere tijden wat extra energie te geven krijgt u van Elfa in de maand september gratis batterijen bij uw bestelling van Coast verlichting. U krijgt per €25 netto aan Coast-verlichting van ons:

1 blister 4 x LR03 (AAA) en 1 blister 4 x LR06 (AA).

BCOALR03-BL4                                                BCOALR06-BL4

Zolang de voorraad strekt.

Het onderzoek

De studie vergeleek drie auto’s in dezelfde prijsklasse (C, kleine middenklassewagens van €20.000 tot 35.000): een Volkswagen Golf die op benzine rijdt, een elektrische Golf en de Toyota Mirai. Die laatste is qua prijs (meer dan €80.000) niet in de C-klasse, maar qua functionaliteit wel; er zijn op dit moment geen waterstofauto’s goedkoper dan de Mirai verkrijgbaar.

In de vergelijking komt op dit moment de elektrische auto als beste uit de bus; vanaf 70.000 gereden kilometers is deze strikt duurzamer dan een benzineauto en waterstofauto. Dit terwijl de energiemix nog verre van groen is, en er indirect dus ook CO2 ontstaat bij het rijden in een elektrische auto. Maar bij het opwekken van elektriciteit komt minder CO2 vrij dan bij verbranding van benzine of productie van waterstof uit aardgas.

Als een auto 185.000 kilometer meegaat, zorgt een benzinewagen in zijn leven voor meer dan 41,6 ton CO2. Een batterijauto 27,1 en een waterstofauto 35,9. Het gaat hierbij om het hele leven, van materiaalgebruik tot productie van de batterij tot gebruik – alleen het verwerken of recyclen van de auto is niet meegenomen.

Waterstof in 2030 nog steeds minder duurzaam

Over tien jaar ziet het plaatje er anders uit. Dan is de elektrische auto nog steeds de duurzaamste, maar bungelt de benzine-auto onderaan en staat waterstof op plek twee. Daarbij nam CE Delft wel aan dat een deel van de waterstof gemaakt wordt met groene stroom. De elektrische auto wint het dan vanaf 75.000 gereden kilometers van waterstof. Omdat er meer groene stroom is in de toekomst, wint de batterijwagen het qua uitstoot in 2030 al bij 40.000 kilometer van de benzine-auto. Zelfs als waterstof in de verdere toekomst 100 procent uit groene stroom komt, is de elektrische auto een beter alternatief, volgens de studie.

In 2030 stoot een benzineauto volgens de studie nog steeds 41,6 ton CO2 uit, maar door betere batterijen en meer groene stroom stoot een elektrische wagen dan nog maar 19,1 ton CO2 uit. Een waterstofauto stoot 23,9 ton uit, doordat een deel van de waterstof tegen die tijd groen geproduceerd wordt. Bekijk het hele onderzoek hier.

Betaalbare elektrische auto

In het onderzoek is gekozen voor de C-klasse omdat dat het meestverkochte segment is. “Niet zozeer voor elektrische of waterstofauto’s, omdat het aanbod beperkt is. Maar in de nabije toekomst worden elektrische auto’s goedkoper en zullen er dus ook meer betaalbare wagens bijkomen”, vertelt Marieke van Amstel, verantwoordelijk voor het onderzoek.

Volgens Van Amstel bevestigt het onderzoek haar visie op de energietransitie: personenvervoer is geen goede toepassing van waterstof. “Vanaf 2030 zal er meer groene waterstofproductie komen, maar het blijft een beperkte energiedrager. Die moet je slim inzetten, en als er voor auto’s een beter, schoner alternatief is, lijkt het ons zonde om het daar toe te passen. Waterstof kan je beter inzetten in de industrie, voor zwaar vrachtvervoer of de luchtvaart.”

De belangrijkste factoren hiervoor zijn de chemie van de batterij, omgevingstemperatuur en het energieverbruik van de toepassing.

Lees hier meer informatie over de levensduur van primaire batterijen.

De chemie van de batterij

De eerste factor die invloed heeft op de levensduur van de batterij is het type batterij dat gekozen wordt, oftewel de elektrochemie. Zo gaan lithium batterijen ongeveer zeven keer langer mee dan alkaline, afhankelijk van welke type lithium en het merk van de batterij. Meer informatie over verschillende soorten primaire batterijen kunt u hier vinden.

De omgevingstemperatuur

De omgevingstemperatuur waarin de batterij opgeslagen en gebruikt wordt heeft veel invloed op de levensduur van de batterij. Zo kunnen primaire batterijen over het algemeen het beste koel en droog bewaard worden. Verder hebben primaire batterijen een ideale gebruikstemperatuur waarbij ze de meeste energie kunnen leveren. Bij alkaline batterijen l gt dat rond de 20 °C. Wanneer de omgevingstemperatuur beduidend hoger of lager zijn zullen de prestaties van de batterij minder zijn. Lithium batterijen kunnen daarentegen beter tegen de verschillende temperaturen.

Het energieverbruik van de toepassing

Alkaline batterijen zijn ideaal wanneer de gebruikte stroom gewoonlijk laag is, zoals apparaten die tijdens het gebruik niet veel stroom gebruiken of periodiek gebruikt worden, zoals afstandsbedieningen of radio’s. Lithium batterijen kunnen over het algemeen beter een piekstroom aan en kunnen hebben een hogere energie dichtheid. Daarom worden deze batterijen veel toegepast onder andere in medische apparaten, IoT toepassingen en smart meters.

Meer info over primaire batterijen

Wilt u meer informatie over de levensduur van primaire batterijen, of hulp bij het kiezen van de juiste batterij voor uw toepassing? Onze experts staan voor u klaar en helpen u graag verder. Vul in onderstaande contactformulier uw gegevens in en wij nemen snel contact met u op.

Dit is een type batterij dat is uitgevonden in 1899 door Waldmar Jungner. Een aantal kenmerken:

• De accu is zeer robuust en kan snel worden opgeladen tegen weinig stress
• Presteert goed bij lage temperaturen

Klik hier voor meer details over nikkel cadmium batterijen.

Een lithium-ijzer-fosfaat accu is een accutype dat beschikt over een chemie die al sinds 1996 bestaat. Hieronder worden een aantal kenmerken benoemd:

• Lithium-ijzer-fosfaat accu’s kunnen snel worden opgeladen tot 100%
• Slaat energie beter op dan de meeste andere loodaccu’s (100% i.p.v. 85% bij andere loodaccu’s)

Klik hier voor meer informatie over lithium-ijzer-fosfaat accu’s.

Een loodaccu is het meest gebruikte type accu. Loodaccu’s beschikken over verschillende voordelen:

• Ze hebben een eenvoudige opbouw
• Hebben doorgaans een lage prijs
• Zijn geschikt voor uiteenlopende toepassingen als telecommunicatie, datacenters, spoorwegen, defensie en beveiligingssystemen

Klik hier voor meer informatie over loodaccu’s.

Alkaline batterijen zijn de meest gebruikte soort batterijen. Er zijn een aantal kenmerken van dit type:

• Ze hebben een lage aanschafprijs
• De alkaline batterijen leveren veel energie, ook bij lage temperaturen
• Alkaline batterijen hebben een lage zelfontlading

Klik hier voor meer informatie over alkaline batterijen.

Dit zijn een bepaald type batterijen die een aantal onderscheidende punten hebben:

• Lithium is een goede oplossing wanneer een hoog piekvermogen wordt gevraagd.
• Ze gaan gemiddeld 7x langer mee dan alkaline batterijen.
• Lithium werkt bij temperaturen van -20 tot +40 graden.

Lithium batterijen kenmerken zich door een zeer geringe zelfontlading. Per jaar is de zelfontlading slechts 1% van de capaciteit. De spanning bij deze batterij is exceptioneel hoog. Op dit informatieblad wordt een aantal merken genoemd die lithium batterijen produceren, evenals de verschillende productvarianten die daarbij horen. Lithium is een licht metaal met een uitzonderlijke hoge capaciteit (3,86 Ah/gram). Wanneer men lithium met andere chemische stoffen mengt zoals mangaan of zwavel resulteert dit in een batterij met veel energie, een laag gewicht, verminderde zelfontlading en het vermogen om te presteren onder extreme omstandigheden.

Toepassingen van lithium batterijen

Lithium wordt voor zeer veel toepassingen gebruikt; van mobiele telefoons en microprocessors tot aan grote industriële werksituaties zoals in de olie- en gasindustrie en ruimtevaart.

Klik hier voor meer informatie over lithium batterijen.

De meest gebruikte accu is de loodaccu. Dit komt door de eenvoudige opbouw van de accu en een doorgaans lage prijs. Bezoek onze pagina over loodaccu’s voor meer informatie en een overzicht van de merken die we aanbieden.