Er is een sterk toenemend gebruik van lithium-ion batterijen. Denk onder andere aan het gebruik in powerwalls, in elektrische auto’s, intern transport en e-bike’s. De zorg over deze batterij, waar veel meer energie kan worden opgeslagen neemt sterk toe. Er wordt meer en meer over geschreven en gesproken maar werkbare informatie wordt nauwelijks verstrekt. Ook zijn er nog plekken waar gewerkt wordt met Lithium batterijen waar geen blusmiddelen aanwezig zijn die geschikt zijn om de  thermal-runaway te stoppen.

Het is voor organisaties en bedrijven van groot belang dat zij hun operationele medewerkers een stevige basis meegeven omtrent het veilig werken met lithium-ion batterijen. Het is tegenwoordig immers belangrijker dan ooit dat medewerkers gevaren kunnen herkennen, risico’s op de juiste manier kunnen inschatten en de juiste maatregelen kunnen nemen. Op deze manier draagt de organisatie bij aan een veilige werk omgeving voor medewerkers en bezoekers, tevens is dit de manier om de continuïteit zo hoog mogelijk te houden in geval van een calamiteit.

Elfa biedt in nauwe samenwerking met Battery Safety Solutions oplossingen voor veilig transport, opslag en behandeling van lithium-ion batterijen. Ons team van experts biedt kennis en oplossingen voor uw uitdagingen en levert resultaat. Oplossingen die ervoor zorgen dat werknemers kunnen excelleren en veilig kunnen werken, waaronder opleidingen op maat voor de veilige behandeling van batterijen. Elfa biedt een praktische cursus ‘Basis veilig werken met lithium-ion batterijen’ waarin aspecten van veiligheidsrisico’s worden behandeld.

Battery Safety Solutions is gevestigd, en werkt samen met Van Peperzeel in Lelystad. Van Peperzeel is het grootste batterij sorteer bedrijf van de Benelux. U krijgt les van de experts op het gebied van lithium-ion batterijen.

Naast de trainingen kunt u bij Elfa ook terecht voor de blusmiddelen van N-EXT. De N-EXT brandblusser is zeer geschikt om in te zetten bij lithium batterij branden. Het inzetten van dit blusmiddel bij lithium branden zorgt voor zeer snelle koeling, dit is de enige manier om een ‘thermal runaway’ van een lithium brand te stoppen.

• Geteste en beproefde handblusser verkrijgbaar in 3, 6, 9 en 50 liter
• Speciaal aanbevolen voor het blussen van lithium batterijen
• Biologisch afbreekbaar binnen 28 dagen
• Extreem sterk koelend effect vanwege het juist gemengde additief in de handblusser.

Wilt u meer informatie ontvangen over de blusmiddelen van N-EXT, of over de cursus ‘Basis veilig werken met lithium-ion batterijen’? Neem gerust contact met ons op.  

Op woensdagmiddag hebben de Amerikaan John Goodenough (op de afbeelding), de Brit Whittingham en Japanner Akira Yoshino de Nobelprijs voor de Scheikunde in ontvangst genomen voor de ontwikkeling van de Lithium-ionbatterij. Het Nobelcomité verklaarde dat de drie heren verantwoordelijk zijn voor de ‘oplaadbare wereld’ en dat zij een reactief element getemd hebben. De winnaars ontvangen ruim €825.000 voor verder wetenschappelijk onderzoek.

Het ontstaan van de lithium-ionbatterij stamt uit de jaren 70 ten tijden van een grote oliecrisis. In een zoektocht naar energiebronnen die onafhankelijk zijn van fossiele brandstoffen ontdekte Whittingham de grote elektrische potentie van lithium-ionen. Hij vond een batterij uit met een potentiaal van twee volt. De batterij bleek echter onbruikbaar vanwege het explosiegevaar, te wijden aan de reactieve aard van lithium.

Goodenough voegde twee belangrijke ontwikkelingen toe aan de batterij. Allereerst plaatste hij de kathode (plus) van de lithium-ionen in een omgeving van kobaltoxide. Daarnaast bracht hij het potentiaal omhoog naar 4 volt. Goodenough is met zijn 97-jarige leeftijd de oudste Nobelprijs-laureaat ooit. In 2013 werd Goodenough al onderscheiden met de National Medal of Science. Deze werd destijds uitgereikt door Barack Obama (zie afbeelding).

Yoshino was verantwoordelijk voor de ontwikkeling  van de eerste lithiumbatterij die geschikt was voor commercieel gebruik in 1985. Yoshino verving de anode (min) met een matrix van koolstof (cokes) wat een bijproduct is uit de olieraffinage. Dit alles resulteerde in een lichtgewicht secundaire (oplaadbare) batterij die talloze cycli mee zou gaan.

Als we wind- en zonnestroom voor lange tijd op willen slaan, is deze omzetten in waterstof naar het nu lijkt de beste optie. De groene stroom splitst water via een proces van elektrolyse op in zuurstof en waterstof. Daarbij gaat wat energie verloren, maar het evidente voordeel is dat waterstofgas dan voor onbepaalde tijd in tanks kan worden opgeslagen. Bij verbranding komt de energie weer vrij, maar zonder CO2. Dat is bij de verbranding van aardgas wél het geval. Het restproduct is zuiver water.

Momenteel worden plannen uitgewerkt voor een energie-eiland in de Noordzee met een waterstoffabriek die stroom van offshore windparken in het schone gas omzet. Fabrieken kunnen waterstof goed als energiebron of grondstof gebruiken. En via het bestaande aardgasnet kan het zelfs naar onze huizen worden gebracht. Auto’s kunnen erop rijden. En die waterstofauto’s kunnen op hun beurt weer fungeren als stroomfabriekjes die op piekuren elektriciteit terugleveren aan het net. Wij geloven erin en zien ondertussen ook voor de accu nog steeds legio toepassingen.

Nadeel van dit type energie is, dat het slechts beschikbaar is op het moment dat de zon schijnt en de wind waait. Dat vraagt dus om een andere aanpak. De wereld zal gaan werken met ‘slimme apparaten’; dat zijn apparaten die aangaan op het moment dat veel stroom voor handen is. Op eenzelfde manier zullen we de elektrische auto gaan laden en zal ook de industrie met stroom om moeten gaan. De chemische fabriek draait straks topproductie op een dag met veel wind.

Maar daarnaast zal het nodig blijken om elektriciteit op te gaan slaan. Eneco heeft recent in Noord-Duitsland de grootste batterij van Europa gebouwd. Het ding is zeventig meter lang en heeft naar verluidt 30 miljoen euro gekost. De windenergie die erin kan worden opgeslagen, is net genoeg om 5.300 huishoudens één etmaal van elektriciteit te voorzien. Daarmee is vooral bewezen dat deze oplossing te duur en de omvangrijk is voor de stroomvoorziening.

Toch verwacht Elfa dat grote accu’s straks wel degelijk een onderdeel van het elektriciteitsnetwerk zullen vormen. Deze megabatterijen zijn immers nuttig om het elektriciteitsnet in balans te houden. De frequentie van het elektriciteitsnet moet constant exact op vijftig hertz blijven. Vandaag de dag kunnen gascentrales nog worden stilgelegd als het hard waait, of opgestookt op bewolkte dagen. Maar in de nabije toekomst zijn die centrales er niet meer. Batterijen kunnen dan een buffer vormen die voor stabiliteit zorgt. Ook de batterijen uit auto’s overigens. Straks hebben we in Nederland miljoenen elektrische auto’s. Deze auto’s staan meer dan 90% van de tijd stil. Op piekmomenten kunnen eigenaren ervoor kiezen om, stroom uit de auto-accu terug te leveren aan het stroomnet.

Formaten hebben een naam, en kunnen ook een code hebben. De namen zijn min of meer in alle landen gelijk, hoewel er in de volksmond vaak andere termen worden gebruikt. De codes zijn overal anders, bv de internationale IEC-code en de Amerikaanse code. Ook gebruikt elk merk vaak zijn eigen codes. Het is dan ook vaak moeilijk om de codes op verpakkingen te herkennen. De IEC-code is toch wel de meest gangbare. De batterijensoorten zijn in de IEC-code te herkennen aan de letters. Alkaline bijvoorbeeld is LR genoemd.

* hier kunnen soms enkele tolerantieverschillen in zijn.

Ja. Hoe hoger de capaciteit, hoe langer de batterij mee gaat. De capaciteit wordt uitgedrukt in Ampère uur (Ah) of milli-Ampère uur. (mAh). Je kunt meestal op de batterij zelf en op de verpakking lezen hoe hoog de capaciteit van de batterij is. Voor de toepassings-apparatuur levert meer capaciteit dus meer gebruiksduur. Het is dus niet schadelijk om sterkere batterijen te gebruiken, wel schadelijk is het gebruik van andere voltages dan aangegeven.

Duracell Procell verkrijgbaar vanaf september 2019

Vanaf september 2019 zal de huidige industriële lijn van Duracell helemaal van de markt gaan en ruimte maken voor de nieuwe industriële lijn van Duracell: Procell. Deze zullen net zo als de Industrial by Duracell uitkomen in de bekende varianten AA, AAA, C, D, 4,5V en 9V. Oftewel ‘the big 6’.
De vernieuwde cellen van Procell hebben een stoere uitstraling, verbeterde kwaliteit en een langere levensduur van maar liefst +30%.

Ook wordt het aantal distribiteurs in Europa drastisch verlaagd van 180 naar 25 Master Distributors. Elfa is één van deze Master Distributors. Een mooie prestatie waar wij natuurlijk erg trots op zijn! Wilt u meer weten over de nieuwe Procell batterijen? Neem contact met ons op!